Päikeseenergia laadimise kontrolleri kaitserežiim

1. Otselaadimise kaitsepunkti pinge: Otselaadimist nimetatakse ka hädalaadimiseks, mis kuulub kiirlaadimise juurde. Üldiselt laetakse akut kõrge voolu ja suhteliselt kõrge pingega, kui aku pinge on madal. Siiski on kontrollpunkt, mida nimetatakse ka kaitseks. Punkt on väärtus ülaltoodud tabelis. Kui aku klemmi pinge on laadimise ajal nendest kaitseväärtustest kõrgem, tuleb otselaadimine peatada. Otsese laadimiskaitse punkti pinge on üldiselt"ülelaadimiskaitse punkt" pinge ja aku klemmi pinge ei tohi olla laadimise ajal sellest kaitsepunktist kõrgem, vastasel juhul põhjustab see ülelaadimist ja kahjustab akut.

2. Pinge tasandusjuhtimispunktis: pärast otselaadimise lõppu jäetakse aku tavaliselt mõneks ajaks laadimis- ja tühjenduskontrollerile, et selle pinge loomulikult langeks. Kui see langeb"taastepinge" väärtus, läheb see võrdsusolekusse. Miks kujundada võrdsustamine? See tähendab, et pärast otselaadimise lõpetamist võivad üksikud akud" maha jääda" (klemmide pinge on suhteliselt madal). Nende üksikute molekulide tagasitõmbamiseks ja kõigi akuklemmide pingete ühtlustamiseks on vaja kõrgepinge sobitada mõõdukaga. Kui voolu korraks uuesti laadida, on näha, et nn võrdne laeng, see tähendab,"võrdne laeng". Tasandusaeg ei tohiks olla liiga pikk, üldjuhul mõni minut kuni kümme minutit, liiga pikaks seadmine on kahjulik. Kaheelemendilise akuga väikese süsteemi puhul pole võrdsel laadimisel tähtsust. Seetõttu ei ole tänavavalgustuse kontrolleritel üldiselt võrdset laadimist ja neil on ainult kaks etappi.

3. Ujuva laengu kontrollpunkti pinge: Tavaliselt jäetakse akul pärast võrdsustava laadimise lõppu teatud aja jooksul seisma, et selle klemmipinge loomulikult langeks. Kui see langeb"hoolduspinge" punktis, see siseneb ujuva laengu olekusse, sarnaselt"Kogu" Praegune laadimispiir &; (st madala vooluga laadimine), kui aku pinge on madal, laadige veidi ja laadige natuke, kui aku pinge on madal, et aku temperatuur ei tõuseks edasi, mis on aku jaoks väga hea. , Kuna aku sisetemperatuuril on suur mõju laadimisele ja tühjenemisele. Tegelikult on PWM-meetod mõeldud peamiselt aku klemmi pinge stabiliseerimiseks ja aku laadimisvoolu vähendamiseks impulsi laiuse reguleerimise teel. See on väga teaduslik tasude haldamise süsteem. Täpsemalt laadimise hilisemas etapis, kui aku järelejäänud mahutavus (SOC) on> 80%, laadimisvoolu tuleb vähendada, et vältida ülelaadimisest tulenevat liigset väljavoolu (hapnik, vesinik ja happegaas).

4. Ületühjenemise kaitse lõpppinge: seda on lihtsam mõista. Aku tühjenemine ei tohi olla väiksem kui see väärtus, mis on riiklikus standardis sätestatud. Kuigi akutootjatel on ka oma kaitseparameetrid (ettevõtte standard või tööstusstandard), peavad nad siiski liikuma riiklikule standardile lähemale. Tuleb märkida, et ohutuse huvides lisatakse 12 V aku ületühjenemise kaitsepunkti pinge üldiselt temperatuuri kompenseerimiseks või juhtahela nullpunkti triivi korrigeerimiseks 0,3 V-le, nii et ületühjenemise kaitsepunkti pinge 12V akul on 11.10v, siis 24V süsteemi ületühjenemise kaitsepunkti pinge on 22.20V.